Avec la solution Continuous Power Technology™ d'Allison Transmission, la transmission continue à fonctionner pendant les changements de vitesse, ce qui maintient le véhicule en mouvement et favorise l'exécution des travaux dans le respect des délais. La productivité des véhicules équipés d'une transmission automatique Allison est jusqu'à 20 % supérieure à celle des véhicules équipés d'une transmission robotisée, grâce à une accélération plus rapide et à davantage de temps disponible pour le travail. Les AMT nécessitent une réduction de l'accélération du moteur à chaque changement de vitesse, ce qui entraîne des interruptions de couple. Ces interruptions entraînent un plus grand nombre de changements de vitesse et une diminution de la vitesse du véhicule. Il faut donc plus de temps pour effectuer le même travail.

La simplicité d'utilisation et la réduction subséquente de la fatigue du conducteur associées aux transmissions Allison Automatic ont un impact positif direct sur la satisfaction des conducteurs et leur fidélisation. Grâce à des changements de vitesse fluides et à une conduite exigeant moins d'attention, les conducteurs manœuvrent facilement le véhicule et peuvent se concentrer sur le travail à effectuer. Les transmissions robotisées, quant à elles, requièrent plus d'attention de la part du conducteur lors des manœuvres en raison des ruptures de couple, ce qui accroît la fatigue et réduit la satisfaction au travail.

Le système Continuous Power Technology™ d'Allison garantit que le moteur dispose de toute sa puissance lors des changements de vitesse. La conduite lors des changements de vitesse est ainsi plus souple et plus confortable pour le conducteur comme pour les passagers. Les AMT, avec leurs interruptions de couple, entraînent des changements de vitesse plus rudes et plus fréquents et, par conséquent, une conduite moins confortable.

Le convertisseur de couple d'une Allison Automatic offre une variation continue des rapports, ce qui améliore la maniabilité du véhicule. Cette caractéristique permet une distribution précise de la puissance aux roues et garantit une conduite fluide, des manœuvres précises et le contrôle du véhicule sur les pentes. Elle contribue également à la protection contre les chocs de tous les organes de transmission et réduit l'usure du véhicule. En revanche, les véhicules à transmission robotisée (AMT) n'ont pas de convertisseur de couple. Ils peuvent avoir des difficultés à fournir une puissance régulière. Il en résulte une usure accrue de l'embrayage et des problèmes potentiels au niveau des différents organes de transmission.