Un important opérateur de transport public de la région de Tver a acquis 314 autobus LIAZ-4292.60 équipés de la transmission entièrement automatique Allison. Ces véhicules ont fait preuve d'un excellent rendement énergétique au cours de leur première année d'exploitation. De plus, les conducteurs et les passagers saluent le confort de ces véhicules.

TVER, RUSSIA, Juillet 2021 – Verkhnevolzhskoe ATP, un important opérateur national de transport public dans la région de Tver, exploite la plupart des trajets à travers Tver et le district de Kalininsky en Russie. Cet opérateur a été créé pour introduire un nouveau modèle de transport dans la région. Le modèle implique l'utilisation d'autobus à transmission automatique, d'équipements de navigation modernes, d'une technologie de billetterie sans contact et de systèmes de climatisation. Fin février 2020, l'opérateur de transport a acheté des bus LIAZ-4292.60 équipés de la transmission entièrement automatique Allison.

L'autobus urbain à plancher surbaissé de taille moyenne LIAZ-4292.60 est équipé d'un moteur YaMZ 53403 Euro V de 210 ch et d'une transmission Allison T2100 à six rapports entièrement automatique. Ces bus disposent de deux portes et 27 places. Ils desservent les routes urbaines et périurbaines.

« Nous exploitons ces bus depuis un an maintenant et pouvons juger de leurs avantages », a déclaré Roman Khulgin, ingénieur en chef de Verkhnevolzhskoe ATP. « Tout d'abord, nous avons enregistré une bonne économie de carburant. »

La transmission à six rapports Allison T2100 est une solution efficace pour les bus de taille moyenne pour le transport urbain et périurbain. Un algorithme spécial de changement de rapports permet au moteur du bus de fonctionner de manière optimale, réduisant la consommation de carburant et améliorant l'efficacité énergétique de la flotte.

Les données de l'opérateur de transport montrent qu'au printemps et à l'automne, les bus circulant sur les routes de banlieue consomment en moyenne jusqu'à 25 litres de carburant aux 100 kilomètres, avec la climatisation éteinte. Les bus circulant dans la ville atteignent 32,5 litres. Avec la climatisation en marche, en été, les bus de banlieue et de ville consomment respectivement 26,7 litres et 34,8 litres. En hiver, avec une utilisation intensive du préchauffage, la consommation est respectivement de 29,3 litres et 38 litres pour les bus de banlieue et de ville.

« Nous avons de très bons chiffres de consommation de carburant », a déclaré Roman Khulgin. « Premièrement, ils sont en réalité bien inférieurs à la spécification du constructeur de 46 litres en moyenne aux 100 kilomètres. Deuxièmement, ils sont inférieurs même en comparaison avec des bus à transmission automatique similaires d'un autre constructeur, que nous avons également dans notre flotte. Nous nous attendons donc à ce que les bus équipés des transmissions Allison soient rentables assez rapidement. »

Outre l'efficacité énergétique, la rentabilité de la flotte dépend de l'intervalle d'entretien et de son coût. Grâce à leur fiabilité et leur longue durée de vie, le seul service dont les transmissions automatiques Allison ont besoin est le changement d'huile et de filtres. De plus, comme elles n’ont pas d’embrayage, elles éliminent le problème de casse des embrayages, une cause fréquente d’immobilisation dans les bus à transmission manuelle. Cela augmente également la rentabilité de la flotte.

« Après un an de fonctionnement, 15 bus ont déjà un kilométrage de plus de 100 000 kilomètres », a déclaré Roman Khulgin. « En effet, leur entretien s’est limité à un changement d'huile et de filtres. Ainsi, les bus n'ont eu aucun temps d'arrêt, reprenant leurs itinéraires aussitôt après. »

La facilité de conduite d’un bus est un facteur important, en particulier dans un trafic urbain dense. La transmission entièrement automatique Allison fonctionne parfaitement dans ces conditions, offrant une accélération dynamique et douce, ainsi qu'une grande maniabilité du véhicule. De plus, les conducteurs n'ont pas besoin de prêter attention aux changements de rapports, ce qui signifie qu'ils sont entièrement concentrés sur la conduite et ont un meilleur contrôle de la situation sur la route.

« Bien sûr, les conducteurs font l'éloge des bus équipés de la transmission entièrement automatique Allison. Surtout les conducteurs qui ne conduisaient auparavant qu'avec une transmission manuelle », a déclaré Roman Khulgin. « Il n'est pas étonnant qu'avec les avantages évidents de la transmission entièrement automatique, le conducteur active le mode de conduite et oublie simplement la nécessité de changer de rapports. Le conducteur se fatigue donc beaucoup moins, ce qui contribue grandement à la sécurité et au confort des passagers.

La région de Tver fait partie des premières régions à mettre en œuvre une réforme en profondeur et à grande échelle du service des transports publics municipaux, avec le confort des passagers comme priorité absolue. Les transmissions entièrement automatiques Allison sont reconnues depuis longtemps comme des solutions fiables et efficaces pour le segment des transports publics urbains, en termes de confort et de sécurité des passagers et de rentabilité de la flotte.

« Après un an d'exploitation, nous sommes complètement satisfaits de nos nouveaux autobus équipés de la transmission Allison », a déclaré Roman Khulgin. « Et nous prévoyons de réceptionner un autre lot au milieu de l'été. 28 nouveaux autobus LIAZ-4292.60 avec transmission entièrement automatique Allison rejoindront notre flotte. »