Bakı Vinç réalise avec succès de nombreuses opérations dans les zones industrielles avec des grues Grove équipées de transmissions entièrement automatiques Allison 4000 Specialty Series™.
IZMIR, Turquie, mars 2021 - Bakı Vinç Hizmetleri, dont le siège est à Izmir, est un fournisseur de véhicules et de services pour de nombreuses opérations de levage industriel avec sa flotte de grues. Bakı Vinç utilise des transmissions entièrement automatiques Allison pour ses différentes grues Grove, allant de 220 tonnes à 300 tonnes depuis 2012.
Toutes les grues tout-terrain Grove GMK 6300L, GMK 6300 et GMK 5220 de la flotte de Bakı Vinç sont équipées de transmissions entièrement automatiques Allison.
« Dans les opérations hors route à fort tonnage, la maniabilité, la traction, la facilité d'utilisation et le confort de l'opérateur en terrain difficile sont aussi importants que la force des grues. Pour atteindre ces objectifs, une puissance moteur maximale et contrôlée doit être transmise aux roues. Par conséquent, le soutien des transmissions entièrement automatiques Allison est idéal pour que nos clients puissent travailler sans problème », a déclaré Hasan Kızıl, Président du Conseil d'administration de Bakı Vinc,
Avec une capacité maximale de 300 tonnes et une flèche principale de 80 mètres, la grue GMK 6300L peut s'élever jusqu'à une hauteur de 120 mètres. Le porteur de cette grue à deux moteurs est équipé d'une transmission entièrement automatique Allison 4000 Specialty Series™ à six rapports et d'un moteur Mercedes-Benz OM473LA d'une cylindrée de 15,6 litres capable de produire une puissance de 430 kW. La superstructure est animée par un moteur Mercedes-Benz de 210 kW.
Le convertisseur de couple Allison offre une accélération en douceur pour la superstructure de la grue sur les terrains hors route difficiles. Kenan Kaya, exploite depuis trois ans une grue Grove GMK 6300L de 300 tonnes équipée d'une transmission Allison à Bakı Vinç.
« Les changements de rapports des transmissions Allison sont très fluides. Ces changements de rapports en douceur offrent un grand avantage dans nos opérations difficiles. On peut dire que nos véhicules ont le confort d'une voiture particulière. D'autre part, même si nos grues ont une vitesse de pointe de 85 km/h, lors de déplacements sur la voie publique, nous respectons la limite de vitesse légale de 24 km/h lorsque nous nous rendons sur les lieux des opérations car nos grues entrent dans la catégorie des engins de chantier en Turquie. Néanmoins, sur les routes publiques, nous pouvons avoir besoin d'une bonne capacité d’accélération pour éviter les embouteillages. Nous sommes également très satisfaits de nos grues Grove équipées des transmissions Allison pour ces raisons », a déclaré Kaya.
Les applications de grues nécessitent une maniabilité précise et des opérations d'arrêt-démarrage sur des terrains difficiles. Dans de telles conditions, les embrayages à sec conventionnels peuvent surchauffer et brûler lorsqu'ils sont poussés à leurs limites. Les transmissions entièrement automatiques Allison sont équipées d'un convertisseur de couple hydraulique au lieu d'un embrayage à sec. Le convertisseur de couple transmet le mouvement du moteur aux roues hydrauliquement, et agit non seulement comme un embrayage hydraulique, mais multiplie également le couple et garantit que la puissance du moteur est utilisée efficacement. De plus, en raison d'une moindre usure de la chaîne cinématique, les besoins de maintenance et donc leurs coûts et les temps d’indisponibilité des véhicules sont réduits.
« Nous pouvons utiliser nos grues dans de nombreux domaines différents. La facilité d'utilisation et le confort de l'opérateur dans toutes les conditions sont au plus haut niveau. Nous nous concentrons uniquement sur le volant et la route sans nous soucier des changements de rapports. Les transmissions entièrement automatiques Allison offrent également de grands avantages dans la prévention des erreurs causées par l'opérateur. Par conséquent, nos véhicules nécessitent moins d'entretien et il n'y a pas besoin de travaux de maintenance et de réparation coûteux causés par la transmission », a déclaré Kenan Kaya.
La série 4000 d’Allison Transmission est disponible avec un étagement de rapport court ou large et jusqu’à sept rapports, dont deux rapports de surmultiplication et une deuxième marche arrière. Sur les transmissions Allison, la prise de force directement entrainée par le moteur est disponible en option, tout comme un ralentisseur secondaire intégré qui améliore le freinage du véhicule et réduit l'usure des freins. Le fonctionnement est encore amélioré par les commandes électroniques avancées de 5e génération des transmissions Allison, qui ont des capacités de pronostic. Ceci permet à la série 4000 d'être utilisée dans les conditions les plus difficiles.
« Nous avons également des grues équipées d'une boîte manuelle automatisée dans notre flotte. Nous avons connu quelques différences par rapport aux transmissions entièrement automatiques Allison. Dans des conditions telles que les terrains boueux, accidentés et escarpés, nos grues équipées d'Allison transfèrent une puissance plus précise et ininterrompue aux roues, offrant une maniabilité beaucoup plus contrôlée et une traction élevée. Ces transmissions offrent un fonctionnement en douceur sans contraindre le véhicule et l'opérateur, grâce à l’adaptation automatique des changements de rapports selon la motricité des roues sur les différents types de terrain », a déclaré Armağan Badem, grutier chez Bakı Vinç.
Les transmissions entièrement automatiques Allison se distinguent par leur fiabilité dans les applications de grues. Par conséquent, Grove utilise Allison Transmission dans ses différents modèles depuis plus de 35 ans.