Pékin - Novembre 2020 - Équipé d'une transmission entièrement automatique Allison 8610 Off-Road Series™ (ORS), la récente livraison du modèle de tombereaux rigides autonomes NTR100A à Conch Cement par Inner Mongolia North Hauler Joint Stock Co.Ltd (NHL) a accéléré le rythme du développement des tombereaux rigides sans conducteur en Chine.
Il y a une demande croissante de véhicules hors route sans conducteur en Chine en raison des mauvaises conditions routières et des environnements de travail difficiles. En tant que pionnier dans le développement et la production de véhicules miniers autonomes en Chine, NHL a franchi une étape majeure dans l'exploitation minière autonome avec la sortie du modèle de tombereau rigide NTR100A. Ce modèle dispose de deux modes de contrôle, le mode avec conducteur et le mode autonome.
En mode autonome, ou sans conducteur, le véhicule permet à l'unité centrale de contrôle (Central Body Control Unit - CBCU) de recevoir à distance les instructions du contrôleur de conduite autonome (Autonomous Drive Controller - ADC). À son tour, l'ADC envoie des instructions au module de commande de la transmission Allison (Allison Transmission Control Module - TCM), au système de freinage du véhicule et aux autres systèmes de commande. L'ADC remplace le conducteur en surveillant les cartes routières, les barrières, les positions de chargement et de déchargement. Les commandes électroniques de 5e génération d’Allison optimisent l’intégration de l’unité centrale de contrôle (CBCU) à la gestion de changements de rapports virtuels du tombereau NTR100A en mode autonome.
Avec un PTAC de 160 tonnes, le nouveau modèle NTR100A est équipé du moteur Cummins QST30, avec une puissance maximale de 783 kW ou 1050 ch et un couple maximal de 4 629 Nm, associé à la transmission entièrement automatique 8610 ORS d'Allison. Le NTR100A peut atteindre une vitesse maximale de 47 km/h. Au-delà de la fourniture d’un logiciel de changements de rapport dédié au mode autonome, Allison Transmission a également développé des packages d’information entre l’engin et la transmission pour le contrôle du mode autonome, comme l'inhibition de la marche arrière lorsque la benne est levée.
« Les transmissions Allison sont très appréciées dans l'industrie minière pour leurs excellentes performances, leur qualité, leur fiabilité et leur disponibilité accrue. Les transmissions Allison ORS ne nécessitent leur premier entretien qu'après 18 000 heures », a déclaré Zhao Xinchun, Responsable du centre de service clientèle de NHL. « Les camions miniers autonomes seront la tendance future et l'utilisation des transmissions Allison dans ce domaine progresse très bien. Nous attendons avec intérêt une coopération plus poussée et un résultat satisfaisant dans le domaine des véhicules autonomes. »
À l'heure actuelle, 20 unités de tombereaux rigides sans conducteur NTR100A avec Allison 8610 ORS ont été livrées à Conch Cement, le plus grand cimentier de Chine. Ces véhicules seront exploités tous les jours dans des conditions exigeantes et dangereuses, tout en palliant la pénurie de chauffeurs et en éliminant les erreurs opérationnelles humaines.
« Conçu pour s'adapter aux conditions les plus sévères, l'Allison 8610 ORS fournit un couple constant et davantage de puissance aux roues. Il offre aux tombereaux un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité sur sol meuble, tout en améliorant la traction dans les pentes en montée et en descente », a déclaré Chen Jing, Directeur général adjoint des ventes d'Allison Chine. « La gestion de l’énergie des changements de rapports améliore non seulement la durabilité de la transmission et les performances globales, mais contribue également à l’économie de carburant du véhicule dans son ensemble. Grâce à ses fonctions de pronostic, l'utilisateur final sera informé du calendrier de maintenance bien à l'avance, évitant ainsi les pannes majeures des transmissions. »