100.000 Pakete und null Pannen: Paketdienst GLS fährt Hyundai Xcient Wasserstoff-Lkw mit Allison-Getriebe

KÖLN BORNHEIM, 27. August 2024 - Der Xcient Fuel Cell 6x2 mit Wechselbrückenaufbau und Allison-Vollautomatik ist seit Ende November 2023 bei GLS Deutschland im Regelbetrieb im Großraum Köln-Bonn im Einsatz, um Pakete bei Kunden abzuholen. Seit März 2024 wird er auch im Fernverkehr zwischen Köln und dem Logistikzentrum in Mannheim eingesetzt. Mittlerweile (Stand Ende Mai 2024) hat das Fahrzeug über 30.000 Kilometer zurückgelegt und mehr als 100.000 Pakete emissionsarm transportiert.

Der bis zu 27 Tonnen schwere Dreiachser mit gelenkter Hinterachse, der zusammen mit einem Anhänger bis zu 40 Tonnen wiegen kann, wird von einem 180 kW (ca. 245 PS, 241 HP) starken Wasserstoff-Brennstoffzellen-System mit zwei 90 kW Brennstoffzellen-Einheiten angetrieben. Die beiden Brennstoffzellen-Einheiten speisen einen 350-kW starken Elektromotor (2.237 Nm), der mit einem Allison-Vollautomatikgetriebe gekoppelt ist, was für eine schnelle Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung sorgt. Die sieben Wasserstofftanks fassen insgesamt 31 Kilogramm Wasserstoff. Mit einem 72-kWh-Batteriesatz aus drei Hochleistungspufferbatterien als zusätzliche Energiequelle reicht das für eine Reichweite von rund 380 Kilometern pro Tankfüllung.

Pro Fahrt können bis zu 1.300 Pakete transportiert werden. Betankt wird das Fahrzeug an öffentlichen Tankstellen in Wesseling und Frechen. In Kooperation mit dem GLSPartnerunternehmen Recht Logistik und dem Vermieter Hylane wird der Lkw auf der Hauptstrecke und für die Abholung von Paketen beim Kunden eingesetzt.

Die Verantwortlichen bei GLS loben den hohen Fahrkomfort des Xcient Fuel Cell mit Vollautomatik. GLS-Regionalleiter Gero Liebig hebt den niedrigen Geräuschpegel, die Laufruhe und die Wendigkeit des Fahrzeugs hervor. „Es ist toll, wie wendig der Lkw ist und wie einfach und präzise er sich durch das Automatikgetriebe manövrieren lässt. Das ist vor allem beim Unterfahren der Wechselbrücken wichtig.“ Er fügt hinzu: „Das Fahrzeug macht richtig Spaß. Es ist fast so leise wie ein Elektro-Fahrzeug, wodurch eine Nacht-Anlieferung auch in bewohnten Ortslagen jederzeit möglich ist. Das gibt uns Flexibilität.“

Für den europaweit tätigen Paketdienst ist der Einsatz des Wasserstoff-Lkw ein weiterer Schritt bei der Erprobung umweltfreundlicher Antriebstechnologien im logistischen Alltag. Zur GLS-Flotte gehören auch über 1.100 Elektro-Fahrzeuge, die täglich in über 250 deutschen Städten im Auftrag von GLS Germany unterwegs sind und allein 15 LNG-Lkw, die rund um das Depot in Bornheim im Einsatz sind. „Wir sind technologieoffen und wollen die verschiedenen Möglichkeiten ausloten. Die Hauptsache ist für uns, dass es funktioniert“, sagt GLS-Operations Manager Oualid Hamza ganz pragmatisch. In dieser Hinsicht hat sich der Wasserstoff-Lkw mit seinen inzwischen mehr als 30.000 Kilometern auf dem Tacho tadellos geschlagen. „Das Fahrzeug an sich funktioniert gut. Es gab keine Probleme oder Ausfälle“, sagt Hamza. Ein Wermutstropfen ist das noch recht dünne Netz an Wasserstofftankstellen, das die Planung im Tagesgeschäft erschwert.

Das Allison 4500 R Getriebe wurde für schwere Fahrzeuge entwickelt und von den AllisonAnwendungstechnikern für die Anforderungen der Xcient Fuel Cell Trucks optimiert. Die Continuous Power Technology™ von Allison sorgt für sanfte, nahtlose Volllastschaltungen und überragende Beschleunigung. Der Drehmomentwandler vervielfacht das Drehmoment des Antriebsmotors beim Start, so dass die Xcient-Lkw mit einem kleineren und weniger leistungsstarken Antriebsmotor auskommen. Dies maximiert Reichweite und Effizienz und trägt zur Senkung der Fahrzeugkosten bei. Darüber hinaus verfügt das 4500 R über einen integrierten hydraulischen Retarder. Die Kombination von regenerativem Bremsen mit konventionellen Reibungsbremsen und Retarder-Drehmoment optimiert das Bremsen und die Energierückgewinnung und verlängert zudem die Lebensdauer der Bremsen.

Torsten Troebs, Customer Support & Channel Development Manager bei Allison Transmission, erklärt: „Allison-Getriebe eignen sich für alle Antriebsarten, von Diesel über Erdgas bis hin zu Wasserstoff. Diese Flexibilität hat auch dazu beigetragen, dass der Hyundai Xcient Fuel Cell als erster Serien-Schwerlast-Wasserstoff-Lkw mit Brennstoffzellenantrieb über ein Allison-Getriebe verfügt.“

Technische Daten Hyundai Xcient Fuel Cell, 6 x 2, mit Allison-Vollautomatikgetriebe 4500 R

27 Aug, 2024

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Allison Transmission (NYSE: ALSN) ist führend in der Entwicklung und Produktion von Antriebslösungen für Nutz- und Militärfahrzeuge, der weltweit größte Hersteller von vollautomatischen Getrieben für mitt- lere und schwere Nutzfahrzeuge und ein führender Anbieter von elektrifizierten Antriebssystemen, die die Arbeits- und Umweltbedingungen im Alltag entscheidend verbessern. Allison-Produkte werden in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt, unter anderem in On-Highway-Lkw (Verteilerverkehr, Ent- sorgung, Bauwesen, Feuerwehr und Rettungswesen), Bussen (Schulbus, Stadtbus, Reisebus), Wohn- mobilen, Off-Highway-Fahrzeugen (Energie, Bergbau und Bauwesen) sowie in Militärfahrzeugen (Rad- und Kettenfahrzeuge). Das Unternehmen wurde 1915 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Indiana- polis, Indiana, USA. Mit einer Präsenz in mehr als 150 Ländern verfügt Allison über regionale Firmen- zentralen in den Niederlanden, China und Brasilien, über Produktionsstätten in den USA, Ungarn und Indien sowie über globale Entwicklungseinrichtungen − darunter auch Entwicklungszentren für den Be- reich Elektrifizierung − in Indianapolis (Indiana), Auburn Hills (Michigan) und London. Allison ist rund um den Globus mit etwa 1.600 eigenständigen Vertriebspartnern und Händlern vertreten. Weitere Informa- tionen über Allison finden Sie unter www.allisontransmission.com bzw. unter allisontransmission.com/de-de.

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SOURCE Allison Transmission Holdings Inc.