AUCKLAND, Neuseeland, 22. August 2023 – Die letzten von insgesamt 37 Hyundai Mighty EX9 Light-Duty Trucks - speziell konfiguriert mit dem Allison 1000 xFE™ Vollautomatikgetriebe, das sowohl den Lkw als auch die Luftkompressor-Einheit antreibt - sind jetzt bei Carter’s Tyre Services eingetroffen und in den Fuhrpark integriert worden.
Bislang setzte der Reifennotdienst Lkw mit automatisierten Schaltgetrieben (AMT) ein, und die Kompressoren zum Aufpumpen der Reifen hatten einen eigenen Hilfsmotor, der hinter dem Fahrerhaus untergebracht war und kostbaren Platz in Anspruch nahm.
Eine Vereinbarung zwischen Hyundai und Allison Transmission, dem weltweit größten Hersteller von vollautomatischen Getrieben für Nutzfahrzeuge, zur Verwendung einer breiteren Hyundai Mighty-Fahrgestellversion ermöglichte den Einsatz eines Nebenabtriebs (Power Take-Off: PTO) und eines leistungsstarken fahrzeug-montierten Luftkompressors.
Zu den Vorteilen dieser besonderen einmotorigen Ausführung zählen das geringere Fahrzeuggewicht, die einfachere Installation mit weniger Komponenten und ein geringerer Kraftstoffverbrauch. Zudem wird der Wartungsbedarf halbiert und dringend benötigter zusätzlicher Platz für Pannenhilfe-Equipment geschaffen.
Die Hauptgründe, warum Flotten auf Vollautomatikgetriebe umsteigen, sind die einfache Bedienbarkeit und maßgeschneiderte Anwendungen wie bei Carter’s Tyre Services, die konkrete wirtschaftliche Vorteile liefern.
„Allison-Getriebe zeichnen sich durch Effizienz, Produktivität und überlegene Fahrzeugleistung aus", erklärt Robert Cavagnino, Sales Manager Australia & New Zealand bei Allison Transmission. „Als Pannendienstfahrzeug bietet ein Hyundai Mighty mit Allison 1000 xFE- Getriebe eine schnelle Beschleunigung und eine einfache Bedienbarkeit. Dies verkürzt die Reaktionszeiten und reduziert gleichzeitig das Verschleißrisiko für den Antriebsstrang, das durch unerfahrene Fahrer bei Fahrzeugen mit manuellen Getrieben entstehen kann“.
„Dank der kontinuierlichen Unterstützung durch TXD, dem neuseeländischen Vertriebspartner von Allison Transmission, konnten wir eng mit Hyundai und Carter‘s zusammenarbeiten, um diese einzigartige Anwendung zu verwirklichen", sagt Cavagnino. „Entscheidend dabei war die Wahl der richtigen Power-Take-Off-Übersetzung und die korrekte Einstellung der auswählbaren Getriebeparameter für die Kompressor-Anwendung."
Auch Carter's Tyre Services findet es besser, den Luftkompressor über den Hauptmotor des Fahrzeugs zu betreiben, ohne einen Kompressor-Motor, der unnötigen Platz im Fahrzeug beanspruchen würde. „Dieser Stauraum ist für ein Unternehmen, das Pannenhilfe leistet, sehr nützlich, um Ersatzteile und Reifen unterzubringen", sagt Gary Carter, Director von Carter's Tyre Services. „Darüber hinaus bedeutet der Verzicht auf einen zweiten Motor auch weniger Lärm, weniger Kraftstoff und weniger Emissionen. Außerdem müssen wir nicht zwei Motoren mit beweglichen Komponenten warten und instandhalten“.
„Wir haben im vergangenen Jahr mit der Auslieferung der Fahrzeuge begonnen, und die letzten der 37 bestellten Fahrzeuge wurden in diesem Monat in Betrieb genommen. Die Fahrzeuge laufen wirklich reibungslos", erklärt Jim Rose, National Manager Trucks bei Hyundai. „Hyundai ist stolz darauf, hochwertige, maßgeschneiderte Fahrzeuge zu liefern, und wir haben vollstes Vertrauen in die Allison-Getriebe“.