ISTANBUL, Türkei, 16. Juni 2023 – Das Istanbuler Busunternehmen Süper Tur, das seit 1985 touristische Fahrten im Inland anbietet, hat vor kurzem einen 8,5 Meter langen Isuzu Grand Toro Midibus mit Allison Torqmatic™ Getriebe erworben. Die Fahrer des Unternehmens sind von der verbesserten Effizienz und dem höheren Fahrkomfort überzeugt. Süper Tur legt pro Jahr etwa 120 bis 140 Tausend Kilometer im Touristenverkehr zurück.
„Wir befördern sowohl ausländische als auch inländische Touristen, in erster Linie aber ausländische Gäste. Die Erwartungen unserer Kunden an Komfort und Sicherheit sind immer sehr hoch", sagt Cihan Öztürk, ein Fahrer von Süper Tur, der zuvor 18 Jahre lang Anadolu Isuzu Busse mit Schaltgetriebe gefahren hatte, bevor er in den letzten sieben Monaten die Vorteile des Isuzu Grand Toro mit Allison-Getriebe kennenlernte. „Unsere kürzeste Tour durch Anatolien ist etwa 3.000 bis 3.500 Kilometer lang. Das bedeutet, dass wir in der Hochsaison in nur ein bis zwei Monaten die Jahreskilometerleistung der meisten Pendelbusse erreichen."
„Ich habe selbst lange Zeit Midibusse mit Schaltgetriebe gefahren. Da wir die Vorteile eines vollautomatischen Getriebes nicht kannten, waren wir, wie viele unserer Kollegen, zu Beginn etwas skeptisch", erklärt Öztürk. „Doch nachdem wir den Isuzu Grand Toro mit Allison-Getriebe getestet hatten, stellten wir schnell fest, dass unsere Vorurteile völlig unbegründet waren. Um die Kollegen von den Vorteilen des vollautomatischen Getriebes zu überzeugen, versuche ich, wann immer ich kann, darauf hinzuweisen."
Der 8,5 Meter lange Grand Toro bietet Platz für 35 Fahrgäste und wird von einem Cummins ISB Euro 6-Motor mit 157 kW (210 PS) und einem Drehmoment von 850 Newtonmetern angetrieben. Das Allison Sechsganggetriebe T3270R xFE™ mit Retarder wird als Standard- Vollautomatikgetriebe im Grand Toro eingesetzt.
Bewährte Kraftstoffeffizienz mit Allison-Vollautomatikgetrieben
„Die Tour-Busfahrer in der Türkei verwenden in der Regel keine Vollautomatikgetriebe. Es gibt immer noch einige Kollegen, die glauben, dass manuelle Getriebe eine bessere Kraftstoffeffizienz bieten als vollautomatische Getriebe", sagt Öztürk. „Tatsächlich hatten wir vor dem Kauf unseres neuen Fahrzeugs die gleichen Bedenken. Wir setzen den neuen Bus jetzt seit sieben Monaten ein. Inzwischen habe ich über 30.000 Kilometer zurückgelegt und konnte mich selbst von der Kraftstoffeffizienz überzeugen."
„Die Midibus-Modelle von Anadolu Isuzu sind bei Reiseveranstaltern wegen ihrer Effizienz und ihres hohen Fahrgastkomforts sehr beliebt. Mit dem Allison-Vollautomatikgetriebe hat die Leistung dieser Fahrzeuge ein neues Niveau erreicht", so Öztürk. „Die Reiserouten in Anatolien variieren nicht allzu sehr, so dass wir leicht Vergleiche anstellen können. Wenn wir auf denselben Strecken unsere Fahrzeuge mit Schaltgetriebe mit denen mit Allison-Vollautomatikgetriebe vergleichen, dann zeigt sich, dass der Kraftstoffverbrauch der Busse mit Vollautomatik deutlich gesunken ist, was unsere Wirtschaftlichkeit erhöht. Natürlich gibt es allgemeine Verbesserungen bei den Fahrzeugspezifikationen, aber es ist offensichtlich, dass das Allison-Getriebe zu den guten Ergebnissen beiträgt."
Über 3.000 Kilometern Probefahrten mit Berufskollegen
„So gesehen nehmen wir mit unserem Isuzu Grand Toro mit Allison-Getriebe eine Vorbildfunktion unter den Reiseveranstaltern ein, und mittlerweile interessieren sich alle Kollegen für dieses Fahrzeug", sagt Öztürk. „Viele Tour-Busunternehmen in der Umgebung haben das Fahrzeug probegefahren. Reiseunternehmen aus Mersin und Diyarbakır haben sich nach einer Probefahrt ebenfalls für den Isuzu Grand Toro mit Allison-Vollautomatikgetriebe entschieden. Unser Kollege aus Diyarbakır stellte einen ähnlich niedrigen Kraftstoffverbrauch in seinem eigenen Bus fest und ist mit der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs, das er seit vier Monaten fährt, sehr zufrieden."
Geringerer Wartungsaufwand mit Allison-Getrieben
Darüber hinaus tragen Allison-Getriebe zur Senkung der Wartungskosten bei. Durch den Einsatz eines Drehmomentwandlers anstelle eines mechanischen Kupplungssystems entfallen teure und zeitaufwändige Kupplungsreparaturen und -wechsel. Bei der Wartung des vollautomatischen Allison-Getriebes sind nur regelmäßige Flüssigkeits- und Filterwechsel erforderlich. Das spart Wartungs- und Reparaturkosten und reduziert Ausfallzeiten.
„Bei unseren Fahrzeugen mit Schaltgetriebe muss die Kupplung je nach Fahrweise mindestens einmal pro Jahr gewechselt werden, und manchmal kommt es auch schon früher zu einem Kupplungsausfall. Hinzu kommt, dass der Defekt nicht unbedingt allein durch den Austausch der Kupplung behoben werden kann", sagt Öztürk. „Auch wenn man Originalteile verwendet, können verschiedene Probleme auftreten. Besonders in der Hochsaison ist das problematisch für unser Unternehmen. Allison-Getriebe sparen Kosten und Zeit."
Retarder serienmäßig
Der integrierte hydraulische Retarder von Allison ergänzt die Leistung der Betriebsbremse und verbessert die Bremswirkung. Er ist vollständig in die ABS- und Tempomat-Systeme integriert und verkürzt den Bremsweg. Der Retarder kann das Fahrzeug bei Bedarf abbremsen und erhöht gleichzeitig die Lebensdauer der Bremsbeläge und -scheiben, was auf Strecken mit Steigungen und starkem Gefälle einen erheblichen Kostenfaktor darstellt.
„In Fahrzeugen mit Schaltgetriebe gibt es nur eine Wirbelstrombremse anstelle eines Retarders", so Öztürk. „Der Retarder des Allison-Getriebes verkürzt den Bremsweg unabhängig von den Wetter- und Straßenbedingungen und sorgt für eine hervorragende Fahrzeugkontrolle."
Umstieg auf Vollautomatik für Fahrer, Fahrgäste und das Unternehmen
Bei der Beförderung von Touristen ist der Komfort für Fahrgäste und Fahrer ebenso wichtig wie die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens. Die Bedürfnisse der Fahrer stehen bei den Betreibern an oberster Stelle, da die Leistung der Fahrer auch die Effizienz der Reiseveranstalter erheblich beeinflusst.
„Mit diesen Fahrzeugen mit Allison-Getriebe konnten wir sowohl unsere Rentabilität steigern als auch unsere Arbeitsbedingungen verbessern. Es ist eine Win-Win-Situation für unser Unternehmen und für unsere Fahrer", erläutert Öztürk.