Tarihçemiz

Tarihçe + Miras

Allison Transmission, uzun geçmişi boyunca yenilikçiliği, yaratıcılığı ve teknolojide sürekli yeni gelişmeleri ile lider olmuştur. 1915'te James Allison ile başlayan mirasımız, tam otomatik şanzımanları ürettiğimiz yıllar boyunca güçlü ve istikrarlı şekilde günümüze taşınmıştır.

İlk ağır ticari araçlara yönelik otomatik şanzımanın üretilmeye başlanmasında vardık. Şimdi ise Allison, önde gelen orta ve ağır ticari tam otomatik şanzımanlar ve hibrid tahrik sistemleri tasarımcısı, geliştiricisi ve üreticisi konumundadır.

Deneyimimiz ve uzun zamana dayanan başarılı geçmişimiz, Allison'ı güvenilen bir marka haline getirmiştir. Tarihçemiz ve mirasımız hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıdaki bilgileri okuyabilirsiniz.

1872-1917
Origins Era

1917-1939
Flying Aces Era

1940-1945
World War II Era

1946-1969
Postwar Era

1970-1986
Detroit Era

1987-2008
Back to Indy Era

2009-2022
Era of Innovation

1872-1917: Origins Era

James Asbury Allison is born in Marcellus, Michigan, eight years before the Allison family moves to Indianapolis.

Noah Allison, James A. Allison’s father, starts the Allison Coupon Company.

The Indianapolis Cycling Club, later called the Zig-Zag Cycling Club, forms as a haven for cycling enthusiasts. Before the club merges with a larger cycling club in 1898, notable members include James A. Allison, Carl Fisher, Arthur Newby and championship bicycle racer Marshall “Major” Taylor, the club’s first African-American member.

Construction is completed on the Newby Oval, a quarter-mile cycling track that is the brainchild of Arthur Newby, James A. Allison and Carl Fisher.

An unexpectedly large turnout at The New York Auto Show inspires many entrepreneurs to create automobile manufacturing companies.

While still a vice president at the Allison Coupon Company, James A. Allison co-founds the Concentrated Acetylene Company with Carl Fisher and Percy Avery. Avery leaves the company two years later, and the company changes its name to Prest-O-Lite.

James A. Allison, Carl Fisher, Arthur Newby and Frank Wheeler purchase 320 acres of farmland west of Indianapolis and begin planning the Indianapolis Motor Speedway. Also this year, General Motors is founded by William “Billy” Durant, already a leading manufacturer of horse-drawn vehicles in Flint, Michigan.

Arthur Newby and Robert Hassler join James A. Allison and Carl Fisher in the creation of the short-lived Empire Motor Car Company, which is sold two years later to a group of investors. Also this year, to address durability and safety issues after initial racing caused drastic deterioration of the track, the Indianapolis Motor Speedway partners repave the original racetrack surface with 3,500,000 bricks. Plans are laid for an annual 500-mile race.

Planning begins on James A. Allison’s Riverdale mansion in Indianapolis, which would be added to the National Register of Historic Places some 60 years later.

The first Indianapolis 500 Mile Race takes place on Memorial Day with an estimated 80,000 spectators.

James A. Allison, Indianapolis 500 mil yarış etkinliklerini desteklemek için Speedway Team Company'i kurdu. Başlangıçtan itibaren, kalite ve uzmanlık şirketin hizmet felsefesinin temelini oluşturmuştur ve Jim Allison'ın sözlerinden yapılan şu alıntı, üretim tesisinde bir tabelada bulunmuştur "Bu üretim tesisinden benim adımla çıkan her şey mümkün olan en iyi iş olmalıdır." James Allison, aynı zamanda 1909'da açılan Indianapolis Motor Yarış Pistinin de dört kurucusundan biridir.

Union Carbide & Carbon Company purchases Prest-O-Lite, the acetylene-gas headlight company founded by James A. Allison and Carl Fisher, for $9 million. Also this year, Jim Allison commissions a machine shop at 1200 West Main Street in Speedway. The next year, he incorporates the Allison Experimental Company, essentially replacing the Indianapolis Speedway Team Company, which he will dissolve by 1920. Norman Gilman becomes the company’s chief engineer and shop superintendent.

1872

1888

1890

1898

1900

1904

1908

1909

1910

1911

1915

1917

1917-1939: Flying Aces Era

I. Dünya Savaşı ilan edildikten bir gün sonra Jim Allison, Speedway Team Company'nin yarış arabalarıyla ilgili tüm faaliyetleri durdurmasını istedi. Basına, savaş sona erene kadar Indianapolis 500'ün iptal edileceğini bildirdi. Kısa bir süre sonra, Speedway Team Company otomotiv mühendisliği konusundaki uzmanlığını Amerika Birleşik Devletleri'nin savaş faaliyetlerine yöneltti.

James A. Allison’s racing team wins the Indianapolis 500, but entrepreneurial pursuits in aircraft and marine engines lead him to sell all his automobile interests. Using the Liberty engine as a model, Norman Gilman engineers the Allison Twelve engine for Jim Allison’s yacht.

Speedway Team Company, adını Allison Engineering Company olarak değiştirdi. Bu noktada, Allison'ın kalite konusundaki ünü iyice yerleşti ve şirket Liberty uçak motorları için A.B.D. Uçak Üretimi Bürosu’ndan takdir aldı.

I. Dünya Savaşından kısa bir süre sonra, Allison Engineering ülkenin Liberty uçak motorları için hassas redüktör dişli tertibatları, açılı pervane şaftını tahrik etmek için motorun düz monte edilmesini sağlayan "V-tahrik deniz motoru şanzımanları," dört silindir şarj dinamosu setleri ve 425 bg üreten 12 silindirli deniz motorları üretti.

Allison Genel Müdürü ve Baş Mühendisi Norman H. Gilman, A.B.D. ordusu için uçak motorlarının hizmet ömrünü uzatan çelik destekli bronz rulmanlar geliştirdi. Allison, kısa bir süre sonra Pratt & Whitney, Rolls-Royce ve diğerlerini içeren dünya çapında uçak motoru üreticilerine çelik destekli rulmanlar tedarik etmeye başladı. Allison'ın çelik destekli rulmanlarını kullanan en ünlü uçak, Charles Lindbergh'ün Spirit of St. Louis'idir ve Lindbergh'ün 1927'de Atlantik’i başarılı bir şekilde uçakla geçmesi, insanların hava ulaşımına bakış açısını değiştirdi.

Deniz Kuvvetleri’nin talebi üzerine, emme delikleri altta, 4 egzost süpaplı ve kök türü supercharger'lı 6 silindirli düz dizel motoru üretme çalışmaları başladı. Üzerinde anlaşılan güç aralığı 900 bg idi. Bu motorun geliştirilmesi, Allison'ın mühendislerine ileride işlerine çok yarayacak olan motor deneyimini sağladı. Halen dünyanın her yerindeki dizel motor üreticileri, aktarma organlarına Allison şanzımanları dahil etmeye devam ediyor.

Jim Allison, 55 yaşında vefat etti ve Indianapolis'teki Crown Hill Mezarlığı'na defnedildi. Allison Engineering Company ise bir şartla satışa çıkarıldı: "Sadece varlıklarını ve faaliyetlerini en az 10 yıl süreyle Indianapolis'te sürdürecek olan alıcılar dikkate alınacaktır." Şu ana kadar, Allison Transmission'ın genel müdürlüğü ve ana üretim merkezi halen Indianapolis'te bulunmaktadır.

General Motors, Allison Engineering Company'i $400,000 karşılığında Fisher Kardeşlerden satın alarak Norman Gilman'ı başkan ve genel müdür yaptı. Gilman, şirketin ana bir ürün üretmesi gerektiğini düşünerek ekibini 1,000 bg'lik suyla soğutulan bir uçak motoru tasarlamaya yönlendirdi. Bazı kuşkular, hiçbir şirketin bu görevi yerine getirecek kapasiteye sahip olmadığını düşünüyordu, ancak zaman onları haksız çıkaracaktı.

A.B.D. Deniz Kuvvetleri, zeplinleri için 650 bg sınıfında, tamamıyla ters yöne çevrilebilir bir dizel motor tasarlaması ve geliştirmesi için Allison ile bir sözleşme imzaladı. Birkaç yıl sonra Allison'ın tasarladığı motorlar, ön montaj ve uçuş testlerini geçti. A.B.D. Deniz Kuvvetleri'nin zeplini Macon yapısal gövde bozuklukları nedeniyle parçalanıp Kaliforniya sahili açıklarına düştüğünde motorlar, Deniz Kuvvetleri'ne sevkiyat için hazırlanıyordu. Kısa süre sonra, Deniz Kuvvetleri havadan hafif araç çalışmalarını bıraktı. Bununla birlikte, Allison'ın dizel çalışması boşa gitmedi. Henüz dizel motorlar alanına girmemiş olan General Motors, Allison mühendislerinin bıraktığı yerden devam etti. Şirket, mühendislerin birçok tasarım fikrini diğer GM ürünlerine entegre etti.

Norman Gilman retires, and O.T. Kreusser becomes general manager of Allison Engineering Company. Also this year, Plant 2 is completed.

Allison'un V1710 12 silindirli sıvı soğutmalı uçak motoru 150 saatlik kabul deneylerini geçerek bu görevi başarıyla tamamlayan ilk 1000 hp'lik Amerikan motoru olma ünvanını elde etmiştir. Allison V1710, Kuzey Amerika ürünü P-51 Mustang, Lockheed P-38 Lightning, Curtis P-40 Warhawk (Chennault'un Uçan Kaplanları tarafından kullanılan), Bell P-39 Aircobra ve diğer birçoğu dahil olmak üzere ABD Ordusunun Hava Kuvvetlerine ait en ünlü savaş uçaklarına güç katmaya devam etmektedir.

Motor ve servis parçaları üretmek, işin sadece bir kısmıydı. Allison tesislerinden sevkiyatı yapılan komplike ürünlerin düzgün şekilde çalıştırılması, servis ve bakımının da yapılması gerekiyordu. Eğitim pilotları, mühendisler, tamirciler ve diğer destek personeli Allison'ın hem askeri, hem de ticari kullanıcılar için Müşteri Destek kanalı oluşturmasını istedi.

1917

1919

1920

1926

1927

1928

1929

1931

1936

1937

1939

1940-1945: World War II Era

In March, the Allison Division of General Motors receives contracts from the U.S. Army Corps, Great Britain, China and France for engines. Also this year, Fred C. Kroeger becomes General Manager after O.T. Kreusser retires in February.

Avrupa'da savaş çıktı. Allison'ın V1710'leri, V3420'leri ve diğer türevleri, A.B.D. Kara Hava Kuvvetleri ve ülkenin müttefiki olan hava kuvvetlerini desteklemeye çağrıldı.

The Allison Division of General Motors boosts production of V1710 engines for Allied airplanes fighting in England, Africa and China. Plant 5, a 2 million-square-foot production plant in the Indianapolis neighborhood of Maywood, is completed after only three months and 27 days of construction. Also this year, Allison is presented with the Army-Navy “E” Award for exceptional performance and patriotism on the home front, the first of four by war’s end.

As women join the workforce to support the war effort, the Allison Division of General Motors reaches a record number of female employees, more than 30% of the total workforce. Production at Allison peaks at approximately 3,000 engines a month, and employment reaches an all-time high of 23,019. On November 17, Allison’s V3420 engine makes its first flight in a P-75 Eagle. E.B. Newill is named General Manager of the Allison Division after Kroeger falls ill.

Allison Mart 1944'te 50,000. V1710 motorunu üretti.

World War II comes to an end. Orders for V-1710 engines are canceled. Yet in August the Allison Division of General Motors announces to the press the company’s intention to keep 80% of the workforce. Innovative projects, like a new marine gear requested by the U.S. Navy for barges powered by Detroit Diesel engines, are explored for further development.

1940

1941

1942

1943

1944

1945

1946-1969: Postwar Era

Allison Detroit Diesel'den deniz aracı vites sistemi üretimine başladı ve ticari şanzımanlar alanına girdi. Yol dışı çalışma için ilk tam otomatik şanzıman da piyasaya sunuldu; yol onarımı, köprü yapımı, Marshal Planıyla ve yeniden inşayla ilgili diğer faaliyetleri desteklediler.

1940'ların ortalarında Allison'ın ulaşım teknolojisinde önde gelen ünü şirketin ilk nesil askeri tankı olan CD-850'nin tasarımı, geliştirilmesi ve üretilmesi ile devam etti. Bu şanzıman, ünlü M46 Patto savaş tankında ve diğer paletli askeri araçlarda kullanıldı.

İlk Allison "V" (açılı tahrik), GM kamyon ve Şehirlerarası Otobüs Bölümüne gönderildi. Allison şanzımanla donatılmış GM otobüsleri Kuzey Amerika'nın her yerinde 30 yıldan uzun süre milyonlarca yolcu taşıdı. GM New Look Otobüsleri, 1980'lerin sonlarına kadar "V" şanzımanlarla çalışmaya devam etti. Son "V" şanzıman ise 1976'da üretildi.

As production shifts to transmissions and locomotive parts, the Allison Division of General Motors designs Powershift transmissions for the Euclid Road Machinery Company’s 40-ton diesel-powered mining trucks. Their requirements — 400 horsepower in twin-engine installations of 200 horsepower each — cannot be reached through manual transmissions.

İlk ray şanzımanı üretildi ve Budd Otomotrisine takıldı. Budd Otomotrisleri, yüksek sayıda yolcuyu mevcut demiryolu ve metro altyapısı vasıtasıyla taşımak için tasarlanmıştı. New York, Chicago ve Boston gibi şehirler parlak alüminyum Budd Otomotrisleri 20.yüzyılın ikinci yarısı boyunca metro sistemlerinde kullandı.

As the Korean War begins, the Allison Division of General Motors makes significant durability improvements to turbojets such as the J31, J33 and J35 and receives orders from Martin Aircraft Company and Boeing to retrofit their plane engines to the Allison T40 turboprop. Plant 7 on Northwestern Avenue is leased for production of tank transmissions. Also this year, an Allison-powered plane strikes down the first North Korean MiG-15.

On January 15, ground is broken for an administrative building at Plant 3, which still stands as the Allison Transmission Global Headquarters.

10,000. paletli askeri şanzıman A.B.D. ordusuna verildi.

Allison, Clark Equipment Corporation'ın talebi üzerine, şanzımanlardaki uzmanlığını önden yükleyiciler ve forklift kamyonlara uyguladı.

Maintaining a hold in diversified markets, the Allison Division of General Motors builds 161 Torqmatic transmissions for Budd Rail Diesel Cars and two new transmissions, the TG627 and the TG647, known as the Oilfield Specials. In September, Allison introduces the CRT5530, a new Torqmatic transmission for crawler tractors. Euclid’s new TC12 twin crawler tractor marks General Motors’ entry into the crawler market.

The commercial automatic V-drive for buses receives a major refinement: insertion of a two-speed planetary input splitter gear to allow quicker acceleration.

Allison dört öğeli tork konvertörü, altı ileri bir geri vitese sahip ve yeni yol şanzımanını piyasaya sürdü. GM, Ford ve Dodge ticari kamyonlar Allison şanzımanlı ürünler sundu.

The Allison Division of General Motors introduces the VH unit, a member of the V-line transmissions, with hydraulic and direct clutches. Reo and Dodge join Chevrolet and list Allison’s MT25 transmission as an option for their heavy-duty truck lines.

100,000. Allison ticari şanzıman üretildi.

Allison'da ticari ve askeri araçlar için tam otomatik şanzımanlar geliştirilmesi ve üretilmesi devam etti. Daha büyük yol dışında arazide kullanılan kamyonlar (40 ile 65 ton arasında) mevcut şanzımanların sürekli yükseltilmesini gerektirdi. Bu yeni ağır kamyonlar, madencilik, altyapı genişletme ve şehir geliştirmede önemli rol oynadı. CT-3340™, CLBT-4460™ ve HT-70™ gibi diğer Allison şanzımanlar ağır taşımacılık endüstrisine tüketici ürünlerinin dünya çapında taşındığı yöntemleri sağladı.

In a year marked by growth, the Allison Division of General Motors announces two new transmissions (the CLBT6060 heavy-duty Torqmatic and the TT2000 hydro-powershift) and receives two substantial military contracts for CD850 transmissions, which are installed in M60 tanks, as well as a contract to develop the XTG411 for M578 recovery vehicles and self-propelled gun carriages.

In the year that sees the first production contract for the TX100 transmission, the Allison Division of General Motors ships the first pressure tanks for the Apollo Command and Service Module (CSM), and the Lunar Excursion Module (LEM). A total of 142 are manufactured over the course of five years. Apollo 7 through Apollo 17 all incorporate Allison Division propellant tanks, including Neil Armstrong’s historical lunar landing mission in Apollo 11.

General Manager Harold Dice undertakes division-wide reorganization and consolidation of the Allison Division of General Motors in September, garnering facility and personnel efficiencies between locomotive parts, bearings and aerospace.

Allison Transmission, Amerikan ordusundaki pazar payını arttırmaya devam etti. Sadece diğer tüm şirketlerden daha fazla "paletli ve tekerlekli" araca güç vermekle kalmadı, aynı zamanda Müttefik güçlerdeki varlığını da giderek arttırdı. Allison, bu zaman çerçevesinde A.B.D./Federal Alman Cumhuriyeti Ana Tank Programı Ödülü olarak 44 milyon $ kazandı.

Harold Dice retires in September and Reuben R. Jensen is appointed General Manager at the Allison Division of General Motors.

After celebrating its 40-year anniversary as a division of General Motors, Allison announces the new four-speed AT540, the first automatic transmission for medium-duty trucks.

1946

1947

1948

1949

1950

1951

1952

1953

1954

1955

1956

1958

1959

1960

1962

1963

1964

1965

1967

1969

1970-1986: Detroit Era

Detroit Diesel Engine ile birleşme sonucunda genel müdürlüğü Detroit'te bulunan Detroit Diesel Allison Bölümü kuruldu. AT 540™, Allison'ın yolcu arabalarının hemen üstündeki sınıf için özel olarak geliştirilen ilk otomatik şanzımanı. AT Şanzımanın tasarımı esas alınarak, daha ağır bir MT (orta ağırlıkta kamyon) şanzımanı da piyasaya sürüldü. Bu iki şanzıman Kuzey Amerika'nın her yerindeki binlerce yolcu otomobili ve kamyona güç vermeye devam edecek.

A new divisional trademark featuring “spinning arrows” is announced by the Detroit Diesel Allison Division’s General Sales Manager Emmet B. Lewis in February.

On May 15, 38 new Chevrolet Series 50 and 60 trucks equipped with AT540 transmissions tour the Indianapolis Speedway in Detroit Diesel Allison Division’s first “Driveaway,” a publicity event showcasing vehicles equipped with Allison transmissions. These demonstrations, known as “Ride & Drives” continue today.

A.B.D. Kara Kuvvetleri'nin tam otomatik şanzımanı tüm kamyonlar için standart güç aktarma organı olarak kabul etmesi, A.B.D. ordusunda bir dönüm noktasıdır.

Allison Tesisi 12'de üretim başlayarak Alison'ın II. Dünya Savaşından sonra Indianapolis'teki en büyük tek tesis büyütme çalışması haline geldi.

1950'den sonra üretilen ilk toplu taşıma otobüsü şanzımanı olan "V" 730 piyasaya sürüldü. Bu şanzımanlardan yüz binlercesi Kuzey Amerika'nın her yerindeki şehir içi otobüslere güç verdi.

Although Detroit Diesel Allison Division builds the last "V" transmission in 1976, General Motors New Look buses continue to operate with the "V" transmission in parts of North America through the late 1980s.

In May, two new transmissions are added to the product line: the TT3000, a “soft-shift” transmission used in 150 to 250 horsepower engines, and an MT643/653DR automatic transmission for use with large-bore gasoline and mid-range diesel engines.

An engineering application center in Rotterdam, Netherlands, opens to serve the emerging European market. Allison receives new U.S. military contracts, announces the CLBT9680 Powershift Transmission and produces the 250,000th AT-MT-HT transmission. To allow space for the X1100-3B automatic transmission, an addition to Indianapolis Plant 12 (to be called Plant 14) is built. Also this year, when James E. Knott retires, Donald J. Atwood is named General Manager.

In April, a new automatic transmission, the AT545, providing four forward speeds and one in reverse, comes off the assembly line, offering significant advantages for the worldwide medium-duty truck market.

Türünün ilk örneği olan HT 747™ şanzıman, körüklü şehir otobüsleri için tasarlandı ve üretildi.

GM ,Allison Gas Turbine'i (AGT) Detroit Diesel Allison'dan ayırıyor. AGT daha sonra Rolls Royce Plc. tarafından satın alınan tek başına bir şirket haline geliyor. CLT9880™ şanzıman piyasaya sürüldü. Bu birimler, petrol ve doğal gaz üretiminde kullanılmak için yapıldı.

DP-8962™ şanzımanlar kömür taşıma araçlarında kullanılmak için piyasaya sürüldü.

In March, the Detroit Diesel Allison Division announces the signing of a license agreement with the China National Automotive Industry Import and Export Corporation for the manufacture of a range of heavy-duty, off-highway transmissions designated as the CLBT700, CLBT5/6000, and DP8000.

Allison’s first X200 military transmissions are released in June. On March 7, the Detroit Diesel Allison Division builds the 1,500,000th Allison commercial transmission, an MT653 automatic.

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1980

1982

1983

1984

1985

1986

1987-2008: Back to Indy Era

Robert M. Clark Jr. 1980 ile 1983 yılları arasında Detroit Diesel Allison Bölümünün (DDA) Indianapolis Operasyon ve Genel Müdürü olarak görev yaptı. General Motors, 1987'de Allison'ın tam bölüm konumuna dönmesine karar verdi ve organizasyon DDA'dan ayrıldı. GM yönetim kurulu başkanı Roger B. Smith, Allison Transmission Bölümünün yeni genel müdürünün hem şanzıman deneyimi olmasını, hem de daha önce General Motors genel müdürü olarak görev yapmış olmasını şart koştu. Robert M. Clark Jr., sadece bu kriterleri karşılamakla kalmayıp aynı zamanda Allison'daki ilk görevinde de çarpıcı bir liderlik geçmişine sahipti. Clark, Aralık 1987'de Allison Transmission Bölümünde genel müdürlük görevini kabul etti.

AT 542™ şanzımanlar, A sınıfı motorlu karavanlar için piyasaya sürüldü. Bu şanzıman serisi, Kuzey Amerika'daki A sınıfı motorlu karavanların çok büyük kısmına güç verdi.

Transallison, a joint venture company between General Motors do Brasil and Moto Pecas, located in Sorocaba, Brazil, releases its first units of automatic transmission for commercial vehicles. Construction begins on the World Transmission Facility in Indianapolis. Eighteen years after its first Ride and Drive demonstration fleet in 1971, Allison Transmission expands the exhibition outside the U.S. with a nine-nation tour that begins in Madrid, Spain, and ends in Edinburgh, Scotland.

Allison announces a new transmission — the VR731 — for intercity buses on January 25. On August 1, Laurie Tuttle becomes Chief Engineer of Product Assurance Engineering, the first woman at Allison Transmission to hold the position. On September 8, Allison celebrates 75 years in business with an open house and events that draw over 18,000 guests, including employees, their families, customers, suppliers and other members of the Allison community.

1991'de aşamalı olarak piyasaya sunulmasından sonra, World Transmission™ (WT) sadece Allison'ın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerleşik pazarlarında değil, aynı zamanda Avrupa, Asya Pasifik'te ve Latin Amerika'da da çok rekabetçi bir ürün serisi sundu. WT'nin Indianapolis'te üretileceği duyuruldu.

Bob Cark emekli olduktan sonra, 1994'te John Smith Allison Transmission'ın Genel Müdürü tayin edildi. Smith, şirketin büyük pazar segmentlerinin her biri için yeni iş stratejileri geliştirilmesi konusunda yararlı oldu ve bu iş stratejileri yıllar boyunca Allison için fayda sundu. Onun liderliğinde Allison'ın tüm üretim felsefesi de yenilendi ve bunun sonucunda da üretimin genel giderleri azaldı, kalite ve ürün montaj verimliliği arttı. Bu zaman zarfında Allison, ayrıca GM Allison hibrid programının öncüsüne başladı. EP40/50 şanzımanın küçültülmüş bir versiyonu Chevrolet, Cadillac ve GMC ürünlerinde kullanıldı.

John Smith, Bob Clark'ın emekli olmasının ardından, 1994 yılında Allison Transmission şirketinin Genel Müdürü olarak göreve gelmiştir. Bay Smith, şirketin önemli pazar segmentlerinin her biri için yeni iş stratejilerinin geliştirilmesine yardımcı olmuştur ve bu yeni iş stratejileri önümüzdeki uzun yıllar boyunca Allison'a yarar sağlayacaktır. Allison'un bütün üretim felsefesi Bay Smith'in liderliğinde yeniden şekillendirilmiş ve bu sayede üretimdeki dolaylı maliyetler azaltılmış, kalite ve ürün montaj verimliliği artırılmıştır. Bu süre içinde Allison, GM Allison hibrid otobüs/kamyon programının habercisi olan sistemi de benimsemiştir. EP40/50 şanzımanın ufaltılmış bir sürümü Chevrolet, Cadillac ve GMC ürünlerine eklenmiştir.

June marks the last production X1100-3B transmission built, totaling 11,300 units produced since production began in 1979. Production will resume again in 1999. Also this year, using the Quality Network Suggestion Program, Allison Transmission saves more than $4 million, with a total of 1,686 suggestions from employees.

On April 22, Allison Transmission workers build and ship the first AT545R Series transmission equipped with an input retarder. On December 31, Allison announces record sales of 126,200 transmissions for 1995, with revenues of $890 million.

John Smith'in General Motors, Cadillac Otomobil Bölümü Başkan Yardımcılığına terfi etmesinden sonra, Daniel M. Hancock Allison Transmission'ın Başkanı oldu. Hancock'ın Allison'daki ilk deneyimi, 1983 yılında Detroit Diesel Allison'da Baş Mühendis konumunda olmuştu. Bu görevden sonra Transmission Engineering, GM Powertrain'de direktör olmadan önce Kanada Chevrolet, Pontiac ve GM'de birçok baş mühendislik konumlarında bulunmuştu.

Allison Transmission showcases electric hybrid shuttle testing at the Detroit International Auto Show on January 12. Also this year, Allison acquires 13 patents, a 30 percent increase over the average amount of patents awarded yearly to the General Motors Division.

GM/Allison hibrid otobüs programı New York City Ulaşım Otoritesi için sergilenmiştir.

Lawrence E. Dewey, Daniel M. Hancock Fiat-GM Powertrain İcra Kurulu Başkanı olunca Allison Transmission Bölümünün Başkanı oldu. Dewey, bölümün başkanı olmadan önce, Allison Transmission'da farklı görevlerde bulundu. Operasyonlarda üretim ve ısıl işlem, Parça pazarlama Müdürü, Satış Sonrası Ürün ve Hizmetler Müdürü, Pazarlama Müdürü ve Orta Bölge (A.B.D.) Satış Müdürü görevlerinde bulundu. Mayıs 1994'te merkezi Hollanda'da olan Allison Transmission Avrupa, B.V.'nin İdari Müdürü oldu ve bu görevdeyken Pazarlama, Satış, Servis ve Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki yolda ve yol dışında kullanılan ticari ürünlerin Ürün Dağıtımından sorumluydu. Nisan 1997'de dünya çapında Pazarlama, Satış ve Servis Direktörü oldu.

Allison Transmission, GM Aktarma Organları bölümüyle birleştirildi. GM Powertrain GM araçları ile diğer otomotiv, deniz araçları ve endüstriyel OEM'ler için motorlar, şanzımanlar, dökümler ve bileşenler tasarlar ve üretir. 2003'te ayrıca ilk EP 40™/EP 50™ ticari hibrid otobüs aktarma organları üretildi.

Allison phases out hydraulic transmissions and transitions to electronically-controlled products exclusively. Worldwide demand for Allison products prompts the company to expand operations in Hungary.

In November, GM announces that it plans to divest Allison Transmission, and the bidding process follows soon afterward. Five groups of private investment firms participate. Also this year, the military awards Allison with a contract to upgrade the X200-4A transmissions used in M113 armored personnel vehicles.

Carlyle Group ve Onex Corporation Allison Transmission'ı GM'den 5.6 milyar $'a satın aldı. Lawrence E. Dewey Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO oldu. Allison Transmission 5,000,000. ticari şanzımanını üretti

On September 23, 12,000 Beijing city buses running on Allison transmissions transport athletes, press and spectators to competition venues during the summer Olympic Games. Also this year, Allison receives its first “Zero Waste to Landfill” (ZWTL) certification for preventing all manufacturing waste from entering landfills for Indianapolis satellite facilities. The main campus becomes ZWTL in 2009.

1987

1988

1989

1990

1991

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2003

2005

2006

2007

2008

2009-2022: Era of Innovation

Allison, ticari kamyon hibrid aktarma organları üretmek için Enerji Bakanlığından (DOE) 62.8 $ Masraf Paylaşma Yardımı aldı. H3000 ™'in ilk üretiminin 2013'te başlaması programlandı.

Allison Transmission Chennai Hindistan üretim tesisi ve bölgesel satış ofisleri açıldı. Kısa bir süre sonra da Allison Chennai Özel Yapım ve Dağıtım Merkezi açıldı. Allison ayrıca 2010 yılında Indianapolis'teki 4. tesisinde 1 milyonuncu 1000™ /2000™ Serisi tam otomatik şanzımanı üretti.

Barack Obama, Allison Transmission'ın Indianapolis tesislerine yaptığı ziyaret sırasında şirketi, hibrid teknolojide lider olarak kabul ederek şöyle belirtti: "Burada yaptığınız[Allison çalışanları] gerçekten önemli. Bugün tüm dünyada Allison hibrid teknolojisini kullanan ve şimdiden tahmini olarak 56,78 milyon litre yakıt tasarrufu sağlamış olan 3,800'ün üzerinde otobüs var ve yakında bu teknolojiyi kamyonlar için de sunacaksınız." Allison Transmission, 2011'de Szentgotthard'daki Macaristan üretim tesisini açtı. Macaristan tesisi, Şirketin Avrupalı ve yükselen pazar müşterileri için 3000™, 4000™ ve Torqmatic™ Serisi™ tam otomatik şanzımanlar üretiyor.

Allison Transmission Holdings Inc. ist ab dem 15. März ein börsennotiertes Unternehmen und die Aktien der Firma werden an der New Yorker Börse unter dem Zeichen ALSN gehandelt. Zum Zeitpunkt des Börsengangs ist der IPO von Allison Transmission der größte US-amerikanische industrielle Börsengang seit dem dritten Quartal 2010. Vorstandschef, Präsident und CEO Lawrence E. Dewey teilt Investoren mit, dass das Unternehmen die „Unveränderlichkeit seines Ziels“ demonstrieren wird, indem es mehrere strategische Prioritäten verfolgt: Ausbau der globalen Marktführerschaft, zunehmende Durchdringung der Schwellenmärkte, Fokus auf neuen Technologien und Produktentwicklung sowie die Erwirtschaftung solider Finanzergebnisse.

Allison TC10™ Kuzey Amerika metro traktör pazarına girmiştir. TC10™, gelişmiş yakıt tasarrufu sağlayan ve farklı görev çevrimleri boyunca ivmelenmeyi en uygun hale getiren elektronik çift ara milli bir şanzımandır. Metro traktörler, genellikle, şehir içi limitlerde ürün taşıma araçlarına geçmeden önce otoban üzerinde dolaşan araçlardır. Allison’un kanıtlanmış tork dönüştürme teknolojisi, bir güzergah üzerindeki dur-kalk hareketlerinde gelişmiş verimlilik ve yakıt tasarrufu sunarken, geliştirilen 10 vitesli ara mil yapısı ise otoban seyri boyunca mükemmel yakıt ekonomisi sağlamaktadır.

The Carlyle Group and Onex Corporation divest their interests in Allison Transmission. As part of Project ETHOS, an ultra-low carbon powertrain program created by Cummins, Inc., to demonstrate the potential of alternative fuels, Allison collaborates with Cummins to develop new integrated stop-start technology for medium-duty commercial vehicles. Also this year, a wholly-owned facility in Sliedrecht, Netherlands, opens to better serve customers across Europe, the Middle East and Africa.

On September 12, Allison Transmission honors the company’s centennial with a day-long celebration including plant tours and history-focused festivities.

An updated model for the M1 Abrams tank, X1100-3B1, is released, and a new Joint Light Tactical Vehicle equipped with an Allison 2500 Specialty Series enters production.

Allison Transmission’s xFE models, with optimized gear ratios coupled with FuelSense packages, are released to further improve fuel economy. Also this year, 9826 and 9832 Oil Field Series models are released. Demand for the 5th Generation Electronic Controls exceeds 1 million units, and Allison’s 1,000th patent is awarded.

David S. Graziosi, who has extensive experience in finance and multinational manufacturing, begins his tenure as Director, President and Chief Executive Officer, replacing Lawrence E. Dewey, who retires as the longest-serving executive in Allison Transmission’s history. Also this year, Allison produces its 7 millionth transmission.

Allison acquires the electric vehicle systems division of AxleTech as well as London-based electrification and digital connected services startup, Vantage Power. In September, Allison announces its acquisition of Walker Die Casting, a critical aluminum die cast industry supplier, and opens a purpose-built facility in Auburn Hills, Michigan, to support the design, production and testing of potential electric axle technology.

The Vehicle Electrification + Environmental Test Center opens on Allison’s Indianapolis campus, allowing seasonally independent and power-agnostic testing. Allison announces eGen Flex, a revolutionary electric hybrid solution that allows fully electric propulsion for up to 10 miles, as well as the 3414 Regional Haul Series. In October, Allison begins rolling out its comprehensive portfolio of eGen Power fully electric axles.

Allison Transmission partners with leading Chinese electric propulsion solution provider Jing Jin Electric. Allison expands its off-highway portfolio by launching both the FracTran, a revolutionary hydraulic fracturing transmission, and TerraTran for construction and mining applications, in addition to acquiring the off-highway portion of India-based AVTEC Technologies.

Allison opens its latest state-of-the-art facility in Indianapolis. The Innovation Center supports collaboration, digital engineering and simulation technology to advance Allison’s vision to Improve the Way the World Works.

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022