アリソントランスミッションの歴史

歴史と伝統

アリソントランスミッション社は、その長い歴史の中で常に技術革新と創造性の先頭に立つ存在として、新たな技術を推進してきました。1915年にジェームス・アリソンとともに始まった当社の伝統は、フルオートマチックトランスミッションの開発に携わってきた数十年にわたり、力強く着実に培われてきました。

アリソン社は、世界初の大型オートマチックトランスミッションを発明した創立当初から現在に至るまで、中・大型フルオートマチックトランスミッションとハイブリッドシステムの設計・開発・製造に携わる大手企業として存在し続けています。

その長い歴史と経験を基盤として、アリソン社は信頼のブランドとなるに至りました。以下では、当社の歴史と伝統について詳しくご説明します。

1872-1917
Origins Era

1917-1939
Flying Aces Era

1940-1945
World War II Era

1946-1969
Postwar Era

1970-1986
Detroit Era

1987-2008
Back to Indy Era

2009-2022
Era of Innovation

1872-1917: Origins Era

James Asbury Allison is born in Marcellus, Michigan, eight years before the Allison family moves to Indianapolis.

Noah Allison, James A. Allison’s father, starts the Allison Coupon Company.

The Indianapolis Cycling Club, later called the Zig-Zag Cycling Club, forms as a haven for cycling enthusiasts. Before the club merges with a larger cycling club in 1898, notable members include James A. Allison, Carl Fisher, Arthur Newby and championship bicycle racer Marshall “Major” Taylor, the club’s first African-American member.

Construction is completed on the Newby Oval, a quarter-mile cycling track that is the brainchild of Arthur Newby, James A. Allison and Carl Fisher.

An unexpectedly large turnout at The New York Auto Show inspires many entrepreneurs to create automobile manufacturing companies.

While still a vice president at the Allison Coupon Company, James A. Allison co-founds the Concentrated Acetylene Company with Carl Fisher and Percy Avery. Avery leaves the company two years later, and the company changes its name to Prest-O-Lite.

James A. Allison, Carl Fisher, Arthur Newby and Frank Wheeler purchase 320 acres of farmland west of Indianapolis and begin planning the Indianapolis Motor Speedway. Also this year, General Motors is founded by William “Billy” Durant, already a leading manufacturer of horse-drawn vehicles in Flint, Michigan.

Arthur Newby and Robert Hassler join James A. Allison and Carl Fisher in the creation of the short-lived Empire Motor Car Company, which is sold two years later to a group of investors. Also this year, to address durability and safety issues after initial racing caused drastic deterioration of the track, the Indianapolis Motor Speedway partners repave the original racetrack surface with 3,500,000 bricks. Plans are laid for an annual 500-mile race.

Planning begins on James A. Allison’s Riverdale mansion in Indianapolis, which would be added to the National Register of Historic Places some 60 years later.

The first Indianapolis 500 Mile Race takes place on Memorial Day with an estimated 80,000 spectators.

ジェームス・アリソンは、自身のインディ500レーシング活動をサポートする企業として、スピードウェイチーム社を設立しました。その創立当初から、同社の企業理念は品質と技術を基盤としていました。そしてジェームス・アリソンは工場に「この工場において私の名を冠する製品には、全て可能な限り最高の仕事をしなければならない」という標語を掲げたのです。またジェームス・アリソンは、1909年に開設したインディアナポリス・モータースピードウェイの設立者4人にも名を連ねていました。

Union Carbide & Carbon Company purchases Prest-O-Lite, the acetylene-gas headlight company founded by James A. Allison and Carl Fisher, for $9 million. Also this year, Jim Allison commissions a machine shop at 1200 West Main Street in Speedway. The next year, he incorporates the Allison Experimental Company, essentially replacing the Indianapolis Speedway Team Company, which he will dissolve by 1920. Norman Gilman becomes the company’s chief engineer and shop superintendent.

1872

1888

1890

1898

1900

1904

1908

1909

1910

1911

1915

1917

1917-1939: Flying Aces Era

第一次世界大戦開戦後のある日、ジェームス・アリソンはスピードウェイチーム社に対し、レーシングカーに関する全ての事業を中止するよう指示しました。彼は報道メディアに対し、戦争が終結するまでインディ500の開催を中止することを発表しました。その後まもなく、スピードウェイチーム社は、自動車工学に関する専門知識を応用し、戦争に向けた米国の準備に携わるようになりました。

James A. Allison’s racing team wins the Indianapolis 500, but entrepreneurial pursuits in aircraft and marine engines lead him to sell all his automobile interests. Using the Liberty engine as a model, Norman Gilman engineers the Allison Twelve engine for Jim Allison’s yacht.

スピードウェイチーム社は、社名をアリソンエンジニアリング社に変更しました。この頃までには、アリソン社の高い品質に対する評価が確立し、米国航空機生産局からはリバティ航空機エンジンに高い評価が寄せられました。

第一次世界大戦の終戦後まもなく、アリソンエンジニアリング社は、米国のリバティ航空機エンジン用精密減速ギア装置「Vドライブマリンギア」の製造を開始しました。この装置により、ヨット用傾斜プロペラシャフトや4気筒ジェネレーターセット、12気筒船舶用エンジン（出力425馬力）を駆動する水平取付型エンジンの開発が実現しました。

アリソン社ゼネラルマネージャ兼チーフエンジニアのノーマン・H・ギルマンは、スチールカバー付銅製ベアリングを開発しました。これにより、米国軍用機エンジンの供用年数を延ばすことに成功しました。その後まもなく、アリソン社は、プラットアンドホイットニー社やロールスロイス社など、世界中の航空機エンジン製造業者向けにスチール製ベアリングの供給を開始しました。アリソン社のスチール製ベアリングを搭載した航空機の中で最も脚光を浴びたのは、チャールズ・リンドバーグのスピリットオブセントルイス号でした。1927年5月、リンドバーグは大西洋横断飛行を成功させ、航空輸送に新たな展望をもたらしました。

米国海軍の要請により、底部に複数の吸気ポートを備え、排気バルブ4器とルーツ型ブロワを搭載した直列6気筒ディーゼルエンジンの開発事業を開始しました。その出力範囲については900馬力で合意しました。このディーゼルエンジンの開発を通じ、アリソン社のエンジニアが身に付けた動力装置に関する経験は、将来的に大いに役立つものとなりました。全世界のディーゼルエンジン製造業者は、現在もなおドライブトレインにアリソン製トランスミッションを搭載しています。

ジェームス・アリソンは55歳で気管支肺炎を患って急死し、インディアナポリスのクラウンヒル墓地に埋葬されました。アリソンエンジニアリング社は、「インディアナポリスにおける当社の資産および事業を10年以上継続する意志のある買主にのみ売却を検討する」という条件を付けて売りに出されました。それ以降、現在に至るまで、アリソントランスミッション社の本社と主な製造基盤は、そのままインディアナポリスに置かれています。

ゼネラルモーターズ社は、フィッシャーブラザーズ社からアリソンエンジニアリング社を400,000ドルで買収し、ノーマン・ギルマンを社長兼ゼネラルマネージャに任命しました。ギルマンは、同社にとって主力となる製品を開発するべきであると考え、1,000馬力の水冷航空機エンジンの開発をチームに指示しました。懐疑的な人々は、このような製品の開発を成し遂げられる企業などはないと考えていましたが、その考えが誤りであったことがやがて証明されることになりました。

米国海軍は、ツェツペリン型飛行船用完全可逆ディーゼルエンジン（650馬力）の設計・開発契約をアリソン社と締結しました。数年後、アリソン社が開発したエンジンは、予備設置試験と飛行試験に合格しました。このエンジンを海軍向けに出荷する準備をしていたまさにその時、米国海軍メイコン号が機体構造材の損傷により破損し、カリフォルニア海岸沖に墜落しました。その後まもなく、海軍は軽飛行船の運用を中止しました。しかし、アリソン社のディーゼル事業が失われることはありませんでした。それまでディーゼルエンジン事業には参入していなかったゼネラルモーターズ社が、行き先を失っていたアリソン社のエンジニアを迎え入れたのです。同社は設計に関するエンジニアのアイデアの多くをその他のGM社製品に取り入れました。

Norman Gilman retires, and O.T. Kreusser becomes general manager of Allison Engineering Company. Also this year, Plant 2 is completed.

アリソン社のV1710 12-シリンダー水冷式航空機エンジンは、1000hpアメリカ製エンジンとして初めて、150時間受納トレイルに合格しました。アリソンのV1710は、ノースアメリカンP-51 マスタング、ロッキードP-38 ライトニング、（シェンノートのフライング・タイガーズで使われた）カーチスP-40 ウォーホーク、ベルP-39エアコブラ等々、多くの名高い米国陸軍航空隊戦闘機に使われました。

エンジンや保守部品の製造は、事業のほんの一部にすぎません。アリソン社の工場から出荷された複雑な製品もまた、正しく運用、修理、整備する必要があります。アリソン社は、パイロットやエンジニア、整備士などのサポート職員を訓練するため、軍事・民事双方の事業者向けに顧客サポートを行う方法を策定する必要に迫られました。

1917

1919

1920

1926

1927

1928

1929

1931

1936

1937

1939

1940-1945: World War II Era

In March, the Allison Division of General Motors receives contracts from the U.S. Army Corps, Great Britain, China and France for engines. Also this year, Fred C. Kroeger becomes General Manager after O.T. Kreusser retires in February.

欧州で戦争が勃発。アリソン社のV1710エンジンやV3420エンジンなどの各種製品が、米国陸軍航空隊や同盟国空軍の支援に駆り出されました。

The Allison Division of General Motors boosts production of V1710 engines for Allied airplanes fighting in England, Africa and China. Plant 5, a 2 million-square-foot production plant in the Indianapolis neighborhood of Maywood, is completed after only three months and 27 days of construction. Also this year, Allison is presented with the Army-Navy “E” Award for exceptional performance and patriotism on the home front, the first of four by war’s end.

As women join the workforce to support the war effort, the Allison Division of General Motors reaches a record number of female employees, more than 30% of the total workforce. Production at Allison peaks at approximately 3,000 engines a month, and employment reaches an all-time high of 23,019. On November 17, Allison’s V3420 engine makes its first flight in a P-75 Eagle. E.B. Newill is named General Manager of the Allison Division after Kroeger falls ill.

1944年3月、アリソン社のV1710エンジンの生産台数が50,000台に達しました。

World War II comes to an end. Orders for V-1710 engines are canceled. Yet in August the Allison Division of General Motors announces to the press the company’s intention to keep 80% of the workforce. Innovative projects, like a new marine gear requested by the U.S. Navy for barges powered by Detroit Diesel engines, are explored for further development.

1940

1941

1942

1943

1944

1945

1946-1969: Postwar Era

アリソン社は、デトロイトディーゼル社向けに船舶用ギア減速システムの生産を開始し、商用トランスミッション分野に参入しました。またオフハイウェイ用フルオートマチックトランスミッションにも初めて導入されました。これらの装置は、道路の修復や橋梁の建設など、マーシャルプラン関連事業や再建事業を支える力となりました。

1940年代半ば、アリソン社は戦車用トランスミッションの第1世代型製品となるCD-850の設計・開発・製造を行い、輸送技術の先端企業としての評判を引き続き獲得しました。この製品は、有名なM46パットン戦車をはじめとする軍用クロールトラクターに搭載されました。

アリソン社が生産した最初の「V」（アングルドライブ）トランスミッションを、GMトラック・長距離バス部門に出荷しました。アリソン製トランスミッションを搭載したGMバスは、30年以上にわたり、北米全体で数百万人の乗客を運搬してきました。北米の一部では、1980年代後半まで「V」トランスミッションを搭載したGM製「ニュールック」バスを運用していました。「V」トランスミッションの生産は、1976年に終了。

As production shifts to transmissions and locomotive parts, the Allison Division of General Motors designs Powershift transmissions for the Euclid Road Machinery Company’s 40-ton diesel-powered mining trucks. Their requirements — 400 horsepower in twin-engine installations of 200 horsepower each — cannot be reached through manual transmissions.

最初の鉄道用トランスミッションを製造し、バッド社製鉄道車両に搭載しました。バッド社製鉄道車両は、既存の鉄道と地下鉄用設備を通じて大量の乗客を運搬する設計を備えていました。ニューヨークやシカゴ、ボストンなどの都市の地下鉄では、20世紀後半までアルミニウム合金製のバッド社製鉄道車両を使用していました。

As the Korean War begins, the Allison Division of General Motors makes significant durability improvements to turbojets such as the J31, J33 and J35 and receives orders from Martin Aircraft Company and Boeing to retrofit their plane engines to the Allison T40 turboprop. Plant 7 on Northwestern Avenue is leased for production of tank transmissions. Also this year, an Allison-powered plane strikes down the first North Korean MiG-15.

On January 15, ground is broken for an administrative building at Plant 3, which still stands as the Allison Transmission Global Headquarters.

米軍に納品したクロールトラクター用トランスミッションの台数が1万台に達しました。

アリソン社は、クラークイクイプメント社の要請に応じ、トランスミッションに関する専門知識を応用したフロントエンドローダーとフォークリフトトラック用のトランスミッションを製造しました。

Maintaining a hold in diversified markets, the Allison Division of General Motors builds 161 Torqmatic transmissions for Budd Rail Diesel Cars and two new transmissions, the TG627 and the TG647, known as the Oilfield Specials. In September, Allison introduces the CRT5530, a new Torqmatic transmission for crawler tractors. Euclid’s new TC12 twin crawler tractor marks General Motors’ entry into the crawler market.

The commercial automatic V-drive for buses receives a major refinement: insertion of a two-speed planetary input splitter gear to allow quicker acceleration.

アリソン社は、4要素式トルクコンバータを搭載し、前進6速、後進1速を実現したオンロード用オートマチックトランスミッションを新たに開発しました。GM社、フォード社、ドッジ社は、アリソン製トランスミッションを搭載した商用トラックを発売しました。

The Allison Division of General Motors introduces the VH unit, a member of the V-line transmissions, with hydraulic and direct clutches. Reo and Dodge join Chevrolet and list Allison’s MT25 transmission as an option for their heavy-duty truck lines.

アリソン社が製造した商用トランスミッションの台数が10万台に達しました。

アリソン社では、商用車・軍用車向けのフルオートマチックトランスミッションの開発・製造を引き続き進めていました。大型オフハイウェイトラック（40トン～65トン）では、既存のトランスミッション性能の改良を進める必要に迫られていました。この新型の大型トラックは、鉱山やインフラ拡張工事、都市開発において重要な役割を果たすものと期待されていました。また大型運搬輸送業界では、その他のアリソン製トランスミッション（CT-3340™、CLBT-4460™、HT-70™など）を通じ、世界中の消費者向け商品を輸送する手段を手に入れました。

In a year marked by growth, the Allison Division of General Motors announces two new transmissions (the CLBT6060 heavy-duty Torqmatic and the TT2000 hydro-powershift) and receives two substantial military contracts for CD850 transmissions, which are installed in M60 tanks, as well as a contract to develop the XTG411 for M578 recovery vehicles and self-propelled gun carriages.

In the year that sees the first production contract for the TX100 transmission, the Allison Division of General Motors ships the first pressure tanks for the Apollo Command and Service Module (CSM), and the Lunar Excursion Module (LEM). A total of 142 are manufactured over the course of five years. Apollo 7 through Apollo 17 all incorporate Allison Division propellant tanks, including Neil Armstrong’s historical lunar landing mission in Apollo 11.

General Manager Harold Dice undertakes division-wide reorganization and consolidation of the Allison Division of General Motors in September, garnering facility and personnel efficiencies between locomotive parts, bearings and aerospace.

アリソントランスミッション社は、米軍における市場シェアを拡大し続けていました。その製品が動力を供給する「装軌車両」や「装輪車両」の台数は他社を上回り、さらに同盟国軍の間でも当社の存在感が高まり始めていました。この頃、アリソン社は米国／ドイツ連邦共和国主力戦車プログラムアワードとして4,400万ドルの賞金の授与を受けました。

Harold Dice retires in September and Reuben R. Jensen is appointed General Manager at the Allison Division of General Motors.

After celebrating its 40-year anniversary as a division of General Motors, Allison announces the new four-speed AT540, the first automatic transmission for medium-duty trucks.

1946

1947

1948

1949

1950

1951

1952

1953

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1956

1958

1959

1960

1962

1963

1964

1965

1967

1969

1970-1986: Detroit Era

デトロイトディーゼルエンジン社を吸収合併し、デトロイトを本拠とするデトロイトディーゼルアリソン社を設立しました。アリソン社は、乗用車を若干上回る車体重量クラスの車両専用製品としては初となるオートマチックトランスミッションAT 540™を開発しました。またATトランスミッションの設計を基盤として、さらに大型のMT（中型トラック）用トランスミッションも導入しました。この2種類のトランスミッションは、やがて北米全体で数千台の乗用車とトラックに採用され、その動力を供給するようになりました。

A new divisional trademark featuring “spinning arrows” is announced by the Detroit Diesel Allison Division’s General Sales Manager Emmet B. Lewis in February.

On May 15, 38 new Chevrolet Series 50 and 60 trucks equipped with AT540 transmissions tour the Indianapolis Speedway in Detroit Diesel Allison Division’s first “Driveaway,” a publicity event showcasing vehicles equipped with Allison transmissions. These demonstrations, known as “Ride & Drives” continue today.

米国陸軍が、全トラック用の標準パワートレインとしてフルオートマチックトランスミッションの採用を決定しました。これが米軍におけるターニングポイントの一つとなりました。

アリソンプラント12における建設事業を開始しました。この事業は第二次世界大戦以降、インディアナポリスでアリソン社が実施した単一施設の拡張事業としては最大のものとなりました。

1950年以降では初となる路線バス用新型トランスミッション「V」730™を導入しました。このトランスミッションは、最終的には北米全体で数十万台の都市交通バスに搭載され、その動力を供給しました。

Although Detroit Diesel Allison Division builds the last "V" transmission in 1976, General Motors New Look buses continue to operate with the "V" transmission in parts of North America through the late 1980s.

In May, two new transmissions are added to the product line: the TT3000, a “soft-shift” transmission used in 150 to 250 horsepower engines, and an MT643/653DR automatic transmission for use with large-bore gasoline and mid-range diesel engines.

An engineering application center in Rotterdam, Netherlands, opens to serve the emerging European market. Allison receives new U.S. military contracts, announces the CLBT9680 Powershift Transmission and produces the 250,000th AT-MT-HT transmission. To allow space for the X1100-3B automatic transmission, an addition to Indianapolis Plant 12 (to be called Plant 14) is built. Also this year, when James E. Knott retires, Donald J. Atwood is named General Manager.

In April, a new automatic transmission, the AT545, providing four forward speeds and one in reverse, comes off the assembly line, offering significant advantages for the worldwide medium-duty truck market.

連結バス用HT 747™トランスミッションの設計・製造を行いました。これは、この種の製品としては初の製品となります。

GM社は、デトロイトディーゼルアリソン社からアリソンガスタービン（AGT）社を分離しました。AGT社は独立企業となり、後にロールスロイス社に買収されました。CLT9880™トランスミッションを導入に着手しました。このユニットは、石油・天然ガス生産用として開発された製品です。

石炭運搬車用としてDP-8962™トランスミッションを導入しました。

In March, the Detroit Diesel Allison Division announces the signing of a license agreement with the China National Automotive Industry Import and Export Corporation for the manufacture of a range of heavy-duty, off-highway transmissions designated as the CLBT700, CLBT5/6000, and DP8000.

1970

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1986

1987-2008: Back to Indy Era

ロバート・M・クラークJrは、1980年から1983年までデトロイトディーゼルアリソン社（DDA）のインディアナポリス事業部門長兼ゼネラルマネージャを務めていました。1987年、ゼネラルモーターズ社はアリソン社を完全事業部門制に戻すことを決定し、DDA社から同部門を分離しました。GM取締役会長ロジャー・B・スミスは、アリソントランスミッション社のゼネラルマネージャを新たに任命するにあたり、トランスミッションに関する経験を有していること、ならびに過去にゼネラルモーターズ社のゼネラルマネージャを務めた経験を有していることを条件としました。ロバート・M・クラークJrは、この重要な基準を満たしていることに加え、アリソン社における初期の経歴においてリーダーとしての優れた実績を残していました。1987年12月、クラーク氏はアリソントランスミッション社ゼネラルマネージャへの就任を受諾しました。

クラスAモーターホーム用トランスミッションAT 542™を発売しました。このトランスミッションの各製品は、北米のクラスAモーターホームの大多数に採用されました。

Transallison, a joint venture company between General Motors do Brasil and Moto Pecas, located in Sorocaba, Brazil, releases its first units of automatic transmission for commercial vehicles. Construction begins on the World Transmission Facility in Indianapolis. Eighteen years after its first Ride and Drive demonstration fleet in 1971, Allison Transmission expands the exhibition outside the U.S. with a nine-nation tour that begins in Madrid, Spain, and ends in Edinburgh, Scotland.

Allison announces a new transmission — the VR731 — for intercity buses on January 25. On August 1, Laurie Tuttle becomes Chief Engineer of Product Assurance Engineering, the first woman at Allison Transmission to hold the position. On September 8, Allison celebrates 75 years in business with an open house and events that draw over 18,000 guests, including employees, their families, customers, suppliers and other members of the Allison community.

1991年、段階的導入を進めてきたWorld Transmission™（WT）に関して、既にアリソン社が評価を確立している米国市場の他、欧州市場やアジア環太平洋市場、ラテンアメリカ市場をも視野に入れた上で、極めて競争力の高い製品を投入しました。また今後、インディアナポリスでWTを製造することを発表しました。

1994年、ボブ・クラークの退任を受けて、ジョン・スミスがアリソントランスミッション社ゼネラルマネージャに任命されました。スミス氏は、同社の各主要市場セグメント向けの新事業戦略の策定に手腕を発揮した人物です。この新事業戦略は、その後数年間にわたり、アリソン社に利益をもたらしました。またアリソン社の製造方針全体の改革を主導し、製造諸経費の削減、品質の改善、製品組立効率の向上を実現しました。またその間、アリソン社は、GMアリソン社ハイブリッドバス／トラックプログラムの先駆けとなる事業にも着手しました。さらにシボレー、キャデラック、GMC製品にEP40/50トランスミッションの小型化バージョンが搭載されました。

ジョン・スミスは、ボブ・クラークの引退に続いて、1994年にアリソン・トランスミッション社のジェネラル・マネジャーに就任しました。スミス氏は、長期的にアリソン社に利益になる各主要販売分野における新たなビジネス戦略展開に尽力しました。アリソン社の製造哲学もまた、スミス氏の指揮の下で全て改革され、製造にかかる間接費の削減、品質の向上、製品アセンブリの効率化が実現しました。この期間にアリソン社はGM・アリソンのハイブリッドバス/トラック・プログラムの前身となる事業に着手し始め、EP40/50 トランスミッションの小型化バージョンをシボレー、キャディラック、GMC製品に搭載しました。

June marks the last production X1100-3B transmission built, totaling 11,300 units produced since production began in 1979. Production will resume again in 1999. Also this year, using the Quality Network Suggestion Program, Allison Transmission saves more than $4 million, with a total of 1,686 suggestions from employees.

On April 22, Allison Transmission workers build and ship the first AT545R Series transmission equipped with an input retarder. On December 31, Allison announces record sales of 126,200 transmissions for 1995, with revenues of $890 million.

ジョン・スミスがゼネラルモーターズ社キャデラック自動車部門担当副社長に昇進したことを受けて、ダニエル・M・ハンコックがアリソントランスミッション社の社長に任命されました。ハンコック氏は、1983年にアリソン社に入社し、デトロイトディーゼルアリソン社の主任エンジニアを務めました。その後、カナダのシボレーやポンティアック、GMに関する数々のエンジニアリング部門長を務めた後、GMパワートレイン社トランスミッションエンジニアリング部門担当取締役に就任しました。

Allison Transmission showcases electric hybrid shuttle testing at the Detroit International Auto Show on January 12. Also this year, Allison acquires 13 patents, a 30 percent increase over the average amount of patents awarded yearly to the General Motors Division.

GM・アリソンのハイブリッドバス・プログラムは、ニューヨーク市公共交通局で試験走行されました

ダニエル・M・ハンコックがフィアットGMパワートレイン社最高経営責任者に就任したことを受けて、ローレンス・E・デューウィーがアリソントランスミッション社の社長に任命されました。デューイ氏は社長に就任する以前、アリソントランスミッション社で数々の職務を歴任してきました。同氏は、製造・熱処理担当地域マネージャや、部品マーケティング担当マネージャ、アフターマーケット製品担当マネージャ、マーケティング担当マネージャ、中央地域（米国）販売担当マネージャとして、経営に携わってきました。1994年5月、デューイ氏はオランダに本社を構えるアリソントランスミッションヨーロッパ社最高経営責任者に任命されました。同氏は、欧州・中東・アフリカにおけるオンハイウェイ／オフハイウェイ車向け商品のマーケティング、販売、サービス、製品流通を担当しました。1997年4月には、マーケティング・販売・サービス担当国際取締役に任命されました。

アリソントランスミッション社は、GMパワートレイン社と合併しました。GMパワートレイン社は、GM製車両やその他の自動車、船舶、工業OEM用のエンジン、トランスミッション、鋳造品、コンポーネントの設計・計画・製造事業を行っています。また2003年には、EP 40™/EP 50™商用ハイブリッドバスパワートレインを初めて製造しました。

Allison phases out hydraulic transmissions and transitions to electronically-controlled products exclusively. Worldwide demand for Allison products prompts the company to expand operations in Hungary.

In November, GM announces that it plans to divest Allison Transmission, and the bidding process follows soon afterward. Five groups of private investment firms participate. Also this year, the military awards Allison with a contract to upgrade the X200-4A transmissions used in M113 armored personnel vehicles.

カーライルグループ社とオネックスコーポレーション社が、GM社からアリソントランスミッション社を56億ドルで買収しました。ローレンス・E・デューイが会長兼CEOに任命されました。アリソントランスミッション社の商用トランスミッションの製造台数が500万台に達しました。

On September 23, 12,000 Beijing city buses running on Allison transmissions transport athletes, press and spectators to competition venues during the summer Olympic Games. Also this year, Allison receives its first “Zero Waste to Landfill” (ZWTL) certification for preventing all manufacturing waste from entering landfills for Indianapolis satellite facilities. The main campus becomes ZWTL in 2009.

1987

1988

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1998

1999

2000

2003

2005

2006

2007

2008

2009-2022: Era of Innovation

アリソン社は、商用トラックハイブリッドドライブトレイン生産用として、エネルギー省（DOE）費用分担補助金6,280万ドルの交付を受けました。H3000 ™の初回生産開始時期は、2013年を予定しています。

アリソントランスミッション社のチェンナイ（インド）製造工場と地域営業所が業務を開始しました。その後まもなく、アリソン社チェンナイカスタマイゼーション・流通センターが業務を開始しました。また2010年には、アリソン社はプラント4（インディアナポリス）において100万台目となる1000™ /2000™シリーズフルオートマチックトランスミッションを製造しました。

バラク・オバマ米国大統領がアリソントランスミッション社のインディアナポリス事業を視察し、ハイブリッド技術のリーダー企業である当社を賞賛しました。さらにオバマ大統領は「皆さん［アリソン社職員］は、当地できわめて重要な仕事に携わっておられます。現在、アリソン社のハイブリッド技術を採用しているバスは、全世界で3,800台以上に昇ります。それにより、これまでに推定で1,500万ガロンの燃料を節約しています。そしてまもなく、皆さんはこの技術をトラックにも拡げる予定であると伺っています」と語りました。また同じく2011年、アリソントランスミッション社はゼントゴットタード（ハンガリー）に製造施設を開設しました。このハンガリー製造施設では、当社の欧州・新興市場の顧客向けに、3000™、4000™、Torqmatic™ Series™フルオートマチックトランスミッションの生産を行います。

この年、3月15日をもって公開会社になり、ALSNのティッカーシンボル（銘柄コードに相応）で、ニューヨーク証券取引所にて株取引されるようになりました。公募時において、アリソン・トランスミッションIPOは、2010年第3四半期以来、米国最大の新規産業株式会社でした。会長、社長、最高経営責任者のローレンスE. デューウィーは、投資者に対し、戦略的優先事項である、グローバル市場におけるリーダーシップの拡大、新興市場の獲得、新技術と製品開発へのフォーカス、そして、堅調な業績をもたらすことで、推進し続けることで会社の「目的の恒常性」を、実証し続けると通知しました。

アリソンTC10™ が、北米メトロ・トラクター市場に紹介されました。TC10™は、パワーシフト・ツインカウンタシャフトのトランスミッションで、広範囲の負荷サイクルを通して、より優れた燃費と加速の最適化を提供します。メトロ・トラクターは通常、市内の製品配達車両に転移される前に、高速道路巡回に時間を費やします。アリソン社の実績あるトルク変換技術により、10段変速カウンターシャフト構造が高速での燃費を向上すると同時に、巡回路中のノロノロ運転を強いられる部分でも更に過ぎれた生産性と燃費を提供します。

The Carlyle Group and Onex Corporation divest their interests in Allison Transmission. As part of Project ETHOS, an ultra-low carbon powertrain program created by Cummins, Inc., to demonstrate the potential of alternative fuels, Allison collaborates with Cummins to develop new integrated stop-start technology for medium-duty commercial vehicles. Also this year, a wholly-owned facility in Sliedrecht, Netherlands, opens to better serve customers across Europe, the Middle East and Africa.

On September 12, Allison Transmission honors the company’s centennial with a day-long celebration including plant tours and history-focused festivities.

An updated model for the M1 Abrams tank, X1100-3B1, is released, and a new Joint Light Tactical Vehicle equipped with an Allison 2500 Specialty Series enters production.

Allison Transmission’s xFE models, with optimized gear ratios coupled with FuelSense packages, are released to further improve fuel economy. Also this year, 9826 and 9832 Oil Field Series models are released. Demand for the 5th Generation Electronic Controls exceeds 1 million units, and Allison’s 1,000th patent is awarded.

David S. Graziosi, who has extensive experience in finance and multinational manufacturing, begins his tenure as Director, President and Chief Executive Officer, replacing Lawrence E. Dewey, who retires as the longest-serving executive in Allison Transmission’s history. Also this year, Allison produces its 7 millionth transmission.

Allison acquires the electric vehicle systems division of AxleTech as well as London-based electrification and digital connected services startup, Vantage Power. In September, Allison announces its acquisition of Walker Die Casting, a critical aluminum die cast industry supplier, and opens a purpose-built facility in Auburn Hills, Michigan, to support the design, production and testing of potential electric axle technology.

The Vehicle Electrification + Environmental Test Center opens on Allison’s Indianapolis campus, allowing seasonally independent and power-agnostic testing. Allison announces eGen Flex, a revolutionary electric hybrid solution that allows fully electric propulsion for up to 10 miles, as well as the 3414 Regional Haul Series. In October, Allison begins rolling out its comprehensive portfolio of eGen Power fully electric axles.

Allison Transmission partners with leading Chinese electric propulsion solution provider Jing Jin Electric. Allison expands its off-highway portfolio by launching both the FracTran, a revolutionary hydraulic fracturing transmission, and TerraTran for construction and mining applications, in addition to acquiring the off-highway portion of India-based AVTEC Technologies.

Allison opens its latest state-of-the-art facility in Indianapolis. The Innovation Center supports collaboration, digital engineering and simulation technology to advance Allison’s vision to Improve the Way the World Works.

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